Дори лъскавият, голям трофей за Купата на Стенли не помрачава блестящия външен вид на Cadillac Escalade ESV от 2011 г.



Знам, защото преследвах известния хокеен трофей, докато бях зад волана на Escalade ESV и получих снимка на двата впечатляващи символа на успех един до друг.

Най-големият от спортните превозни средства Escalade на Cadillac, със своята дръзка, лъскава решетка и огромни 22-инчови колела, тестерът на ESV направи перфектен фон за импровизирана възможност за снимки с главната награда на хокея, докато пътуваше из страната с персонал на Бостън Бруинс.





И по-добре вярвайте, че с 403 коня под капака и добра гледка към трафика, високият, мощен Escalade ESV нямаше да позволи на почитаната Купа Стенли да направи лесно бягство.

С препоръчителната цена на дребно от началния производител, включително таксата за дестинация, от 67 030 долара за модел със задно задвижване и 69 530 долара за модел със задвижване на всички колела, 2011 Escalade ESV е нещо като символ на статус сам по себе си.



Той участва в десетки музикални видеоклипове и списания, украсява алеите на знаменитости и професионални спортисти и се превръща в култово превозно средство за своите последователи.

Конкурентите включват SUV Lincoln Navigator L от 2011 г., който има начална цена на дребно от 790 и 310 конски сили, 5,4-литров V-8, и Mercedes-Benz GL-Class от 2011 г., който започва от 445 с 335, 4 коня. -литров V-8.



С по-голям, 382 конски сили, 5,5-литров V-8, GL-Class има начална MSRP, включително такса за местоназначение, от ,175. Задвижването на четирите колела е стандартно за всички модели GL.

кога идва проверката на стимула директен депозит

Нито един конкурент не се е превърнал в икона през последните десетина години по начина, по който ефектният Escalade е станал. Наистина, хромираният, смел външен вид на Escalade при пускането му на пазара през моделната 1999 година даде моден тласък на SUV сегмента.



Днес 22-инчовите джанти на Escalade все още се монтират във фабриката, а не като част от сервизна работа. За сравнение, най-големите фабрични колела на Navigator и Mercedes GL са 21-инчови.

Все пак в много отношения Escalade ESV, който е с 20,4 инча по-дълъг от обикновения Escalade и може да превозва до осем души, е стара школа.



Пътниците усетиха треперенето и подскачането на четирите колела, докато окачването на тестовия Escalade ESV се опитваше да управлява голямото тегло на големите колела над неравностите на пътя.

олимпийска програма по телевизията

Пътниците забелязаха движения на тялото, докато Escalade минаваше през завои.

Единственият двигател е горен клапан Vortec V-8, а не по-нова, двойна горна гърбица.

Но определено е гърлен работен кон, осигуряващ теглещ капацитет от 8 000 паунда на ESV. Това се сравнява със 7500 паунда за GL-класа.

В съчетание с шестстепенна автоматична система, V-8 на ESV осигурява похвални 417 фут-фунт въртящ момент при 4300 оборота в минута. Мощността в тестовия Escalade ESV дойде със силна, стабилна доставка при всички маневри на шофиране.

Но забелязах точките на превключване на трансмисията и превключвателят беше дълъг дръжка от кормилната колона, подобно на лостовете за смяна на скоростите в колите през 70-те години на миналия век.

Escalade ESV имаше тенденция да се движи по инерция, когато напуснах газта, така че използвах спирачките, за да забавя по-често, отколкото ми харесваше. Някои други превозни средства днес позволяват повече модулация на газта чрез газта.

И имах нужда от значително разстояние, за да спра това превозно средство с тегло 6000 паунда.

Никога не съм виждал пробег по магистралата на федералното правителство от 18 mpg в тестовия модел ESV със задвижване на всички колела, дори когато карах по цялата магистрала и автомобилът беше празен от пътници и товари.

При шофиране, което беше 65 процента по магистрала и 35 процента в града с пътници вътре, разходах средно 15,5 mpg.

За щастие, не трябваше да купувам скъп първокласен бензин. ESV има най-големия резервоар за газ - 31 галона - от всички Escalade, което означава запълване на редовни разходи над 0 на днешните цени.

Lincoln's Navigator L е с 0,4 инча по-дълъг, от броня до броня, от Escalade ESV. Но няма оплаквания от пътническото и товарното помещение в ESV.

В тестера с платинена тапицерия от най-високо ниво със седалки за шестима — по две на всеки от трите реда — всеки имаше удобно пространство за главата, краката и ханша.

Интериорът беше толкова тих, че дори пътниците от третия ред можеха да разговарят с всички, без да се налага да говорят високо.

титанични тела на океанското дъно

Иска ми се гърбовете на обувките ми да не се търкат в мокетния перваз, който стърчеше изпод възглавниците на седалките на третия ред, докато седях там.

Предпочитам и трети ред седалки, които се сгъват в пода. В ESV те се сгъват и седят над пода, освен ако някой не ги извади и не ги остави.

Положителната страна е, че ESV имаше захранвано оборудване за улесняване на влизането.

Примери: С натискането на бутон седалките на втория ред се сгъват и се преместват, за да позволят на пътниците от третия ред да се качат вътре. Страничните стъпаловидни релси се задвижваха с електрическо задвижване, плъзгаха се, когато вратата се отваряше, и се плъзгаха назад от полезрението, когато вратата се затваряше.

Има и изобилие от оборудване за безопасност, включително шест въздушни възглавници, електронен контрол на стабилността, контрол на сцеплението и система за предупреждение за странична мъртва зона.

Стандартната камера за задно виждане беше находка, защото нямаше начин да видя какво има точно зад това 6-футово превозно средство от мястото на водача.

През тази календарна година има две изземвания за безопасност, включващи 2011 Escalade ESV. Първият, през януари, изискваше дилърите да сменят напречен щифт на задната ос, тъй като инсталираният щифт може да се измести от позиция, което да доведе до блокиране на оста, което може да доведе до катастрофа.

Второто изземване за безопасност, през юни, изискваше дилърите да гарантират, че междинните болтове на кормилния вал са затегнати според спецификацията, така че няма опасност водачът да загуби контрол на кормилното управление.

калифорния 600 проверка на стимула

Consumer Reports поставят надеждността на Escalade на под средното ниво.


2011 Cadillac Escalade ESV AWD Platinum

ОСНОВНА ЦЕНА: 66 080 $ за база ESV на задния ход; 580 за база AWD; 195 за RWD Luxury; 185 за RWD Premium; 160 за RWD Platinum; 660 за AWD Platinum.

ТЕСТВАНА ЦЕНА: 88 610 долара.

ТИП: Преден двигател, задвижване на всички колела, голям, луксозен спортен автомобил с шест пътници.

ДВИГАТЕЛ: 6,2-литров, горен клапан, Vortec V-8.

ПРОБЕЖ: 13 mpg (град), 18 mpg (магистрала).

ГОЛЯМА СКОРОСТ: НЕ.

как да режем палмови листа

ДЪЛЖИНА: 222,9 инча.

КОЛЕСНО БАЗА: 130 инча.

СОБСТВЕНО ТЕГЛО: 5 963 паунда.

ПОСТРОЕН В: Арлингтън, Тексас.

ОПЦИИ: Няма.

ТАКСА ЗА ДЕСТИНАЦИЯ: 0.




Избор На Редактора