Настоящата Honda CR-V е един от най-продаваните автомобили в страната, да не говорим за малкия кросоувър сегмент, а преработената версия от 2012 г. не се отклонява далеч от формулата, която я направи толкова популярна: Лесно е за шофиране , има много място за размера си и получава добър пробег. Подобренията в интериора на Honda CR-V 2012, възможностите за конфигуриране на товара, качеството на возене и списъка със стандартно оборудване трябва да задържат компактния кросоувър на върха в списъците за задължителни тестове на купувачите на автомобили.



Какво ново

CR-V се движи повече като кола сега и има нов интериор, но външният дизайн се откроява като много по-интересен от настоящия модел. Предната част е с наклон напред, с голяма решетка, която всъщност се врязва в фаровете. Това е смело нещо, но без да е грозно-дръзко като Honda Crosstour. Няма да обиди. Задната част е още по-отклонена, като отвежда темата за вертикалните задни светлини от предишното поколение още повече. Напомня ми за елегантния кросоувър XC60 на Volvo. Отстрани си мислех, че CR-V е по-дълъг от преди, но очите ми играха номера. CR-V е почти с един инч по-къс от модела, който заменя, докато междуосието остава същото. CR-V обаче не е толкова висок и това определено се забелязва, когато погледнете над покрива.

Вътре

В сравнение с останалата част от класа – и със сигурност с излизащия CR-V – 2012 е модерен и изискан. Въпреки че не е значителна стъпка напред от Chevy Equinox или Hyundai Tucson, той споделя статут на лидер в класа с тези двамата по отношение на качеството. Там, където блести над останалите, е нивото на комфорт за всички пътници в малко пространство. Въпреки че Equinox е удобен, това е много по-голямо превозно средство: дължина 187,8 инча срещу 178,3 инча на CR-V. Това е значителна разлика. Въпреки тази разлика във външния размер, CR-V има повече пътнически обем. Equinox има приблизително 100 кубически фута, докато CR-V е оценен на 101,5 кубични фута за EX и по-високите комплектации и 104,1 кубически фута за модела LX. Tucson е по-малък отвътре и отвън и ще го усетите в тесния интериор и твърдите седалки. В новия CR-V има 0,4 инча повече регулиране на височината на седалката на водача и 0,8 инча повече ход за накланящия/телескопичния волан, отколкото в предишната версия. Предните седалки са много удобни. Едно от предимствата на наскоро преработения Civic е комфортът му като ежедневен шофьор, а CR-V е също толкова уютен. Автомобилът, който тествах, беше натоварен EX-L с кожени седалки, което спечели възторга и от моя втори пилот. Има достатъчно опора за бедрата и ако платнените седалки на Civic са индикация, CR-V трябва да са повече от приемливи. Друга голяма промяна към по-добро е централната конзола, която минава от подлакътника чак до арматурното табло. Излизащият CR-V губи пространството между конзолата и таблото с отворен под. Тази нова конзола има голямо отделение за съхранение (може да побере малка пазарска чанта от Starbucks и след това няколко) и две поставки за чаши под превключвателя. Има и малки кошчета за съхранение отстрани на конзолата - близо до мястото на коляното на водача - под поставките за чаши, които могат да държат резервна бутилка с вода или други предмети, които искате да скриете. Има достатъчно място за възрастни на задната седалка. Седейки точно зад шофьорската седалка, която беше на позиция за моята рамка от 5 фута и 10, имах няколко инча пространство за коленете. На задната седалка монтирах и голяма конвертируема детска седалка. Стана добре, с достатъчно място за дете като моето 2-годишно дете просто да пропусне да рита предната седалка.





производителност

Под капака остава същият 2,4-литров четирицилиндров двигател и петстепенен автоматик като 2011 CR-V. Чрез различни настройки на настройката на двигателя, CR-V 2012 печели пет допълнителни конски сили, което го прави на 185 коня и 163 паунда-фута въртящ момент. И все пак по-добрата аеродинамика увеличава значително пробега до 23/31 mpg град/магистрала (от 21/28 mpg). Това изостава от Hyundai Tucson с 23/31 mpg и Equinox на Chevy с 22/32 mpg. За 2012 CR-V Honda показва изцяло нова система за задвижване на всички колела. Той доставя до 100 процента от мощността на предните или задните колела, за да предложи по-добро сцепление при ниски скорости на излитане, когато усети приплъзване поради пътни условия. Новата, лека електронно управлявана система води до голямо увеличение на пробега за CR-V със задвижване на всички колела, поставяйки го на 22/30 mpg, което е на върха в класа. Сравнимият Equinox е оценен 20/29 mpg, Tucson получава 21/28 mpg, а Subaru Forester е оценен 21/27 mpg със стандартно задвижване на всички колела. Тествах модел със задвижване на всички колела през хълмисти пътища в Калифорния в различни състояния на гладкост, неизправност и отворена конструкция. Новият модел се справя плавно с тези пътни условия, без вълни от предишното поколение. Електрическият усилвател на волана е изключително лек и изисква малко усилия за завъртане на автомобила. Достатъчно е отзивчив на криволичещи пътища, но едва. Определено не е настроен за шофиране на границите. Също така е много тихо вътре в кабината, дори над бетонни магистрали. CR-V тръгва от спиране плавно, има много мощност за преминаване по магистрали и като цяло е много гладка при превключване между предавките. Той наистина генерира известно бръмчене при умерено ускорение нагоре по стръмни хълмове. Успях да го тествам срещу текущата Toyota RAV4 и предишното поколение CR-V и в това специфично състояние на шофиране бръмченето всъщност беше по-лошо в 2012 CR-V, отколкото в тези два, въпреки че иначе е по-тих при повечето обстоятелства. Достатъчната мощност и отзивчивостта на RAV4 бяха изненадващи, когато бяха тествани последователно с CR-V, но за повечето шофьори на кросоувъри не мисля, че разграничават достатъчно черти, за да го поставят пред CR-V. На всички CR-V има и бутон Econ, който променя обратната връзка и характеристиките на шофиране, за да предизвика по-икономично поведение при шофиране, но не настройва двигателя или трансмисията, за да пести гориво. Резултатът е, че шофьорите ще трябва да натискат повече педала на газта, за да получат същото ускорение. Климатичният контрол също се регулира постепенно, но в противен случай функцията не оказва влияние върху много от характеристиките на шофиране на автомобила.

мобилен дом площ под наем близо до мен

Публикувай

Товарното помещение зад задната седалка се е увеличило с 1,5 кубически фута до 37,2 кубични фута. Максималният товарен капацитет при сгънати и двете задни седалки обаче намалява с 2 кубически фута до 70,9. Но числата не разказват цялата история. Задните седалки сега се сгъват в пода в сравнение с предишното поколение, което се сгъва и след това се сгъва напред към предните седалки. За да сгънете седалките, просто дръпнете лост от двете страни на товарното пространство. Това автоматично пружинира дъното на седалките и облегалките напред и надолу, за да създаде нисък, равен под. Можете също така да спуснете седалките чрез контроли на самите седалки, ако сте до странична врата, а не зад товарното пространство. Тази лекота на използване е толкова голямо подобрение, че не може да се пренебрегне, а площта е доста голяма за тази категория превозни средства. RAV4 е оценен на 36,4 кубически фута с втория ред на място и 73 кубически фута с него. Subaru Forester, с 33,5 и 68,3 кубически фута, и Chevy Equinox, съответно с 31,5 и 63,7 кубически фута, са по-малки.



Характеристики, облицовки и технология

Цените за новия CR-V не бяха обявени към момента на публикуване, но Honda казва, че ще варира между 000 и 000. Въпреки това, ние имаме пълна информация за нивото на тапицерия и очакваме ценообразуването между тапицерията да бъде подобно на цените на настоящото поколение. Облицовките включват базовите LX, EX, EX-L, EX-L Navi и EX-L RES. Honda категоризира пакетите с оборудване като навигационни системи и системи за забавление отзад (това е версията EX-L RES) като отделни нива на оборудване, което намалява необходимостта купувачите да избират объркващи пакети опции. LX е добре оборудван с високотехнологични нови стандартни функции, включително 5-инчов информационен екран, резервна камера, Bluetooth, USB вход, интернет-радио на Pandora, круиз контрол, 16-инчови стоманени джанти и електрически прозорци. Има и стандартни функции за текстови съобщения. Системата може да чете входящите съобщения на глас и да изпраща предварително определени съобщения, сякаш закъснявам, стига да имате съвместим смартфон. Повечето нови телефони BlackBerry и няколко телефона с Android са съвместими със системата, но iPhone не е. EX добавя стерео с шест високоговорителя, люков покрив, 17-инчови алуминиеви джанти, прозорец на водача нагоре/надолу с едно докосване, електрически брави на вратите, дръжки на вратите и страничните огледала в цвят на каросерията и система за сигурност. EX-L добавя кожени седалки, 10-посочна шофьорска седалка, двузонов климатик, стерео уредба със седем високоговорителя със сателитно радио и отопляеми странични огледала. EX-L Navi разполага с навигационна система с 6,5-инчов екран, гласово разпознаване и информация за трафика на живо. EX-L Res не се предлага с навигационната система, но добавя 7-инчов екран към тавана за задната седалка. Това е сравнително малък екран и DVD системата заема голямото товарно пространство на централната конзола. Като родител, който постоянно носи iPad със себе си на пътувания, намирам вградените системи като тази по-малко полезни и по-малко гъвкави от достъпна преносима алтернатива.

в кои щати се местят повечето калифорнийци

Безопасност

2012 Honda CR-V все още не е тестван от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата или от Застрахователния институт за пътна безопасност. CR-V се предлага със стандартни странични въздушни възглавници, монтирани на предната седалка и странични въздушни възглавници завеси за двата реда седалки. Антиблокиращите спирачки и електронната система за стабилност също са стандартни, както се изисква от всички модели от 2012 г.



CR-V на пазара

Настоящият CR-V е един от най-продаваните автомобили в страната. 2012 г. е подобрение във всяко едно отношение и ако компанията успее да запази цените от ескалация, със сигурност ще продължи успешното си развитие.




Избор На Редактора