Базирана на BMW Серия 1, Серия 1 M заема своето място сред M производителните версии на автомобилите от серия 3, 5 и 6 и SUV X5 и X6. Въпреки че името M1 изглежда естествено, BMW използва това прозвище за суперавтомобил от 1978 г. и по този начин го смята за забранен за този. Ще нарека 1 Series M накратко 1M. Предлага се само за моделната 2011 година.



защо котките бягат да умрат

BMW 1 Серия M е почти толкова добре закръглено, колкото и по-големият M3, но каквито и да било предимства – освен по-ниската му цена – е трудно да се намерят.

Размерът е може би най-добрата причина за съществуването на 1M. През годините критиките нарастват в съответствие с размера и теглото на M3 и 1M е по-близък по размер до оригиналния M3, който беше представен в Северна Америка през 1988 г. Що се отнася до теглото, добре, при 3296 паунда, то надвишава '88 с повече от 550 паунда. Въпреки това е малко вероятно да намерите модерен автомобил, който да е почти толкова лек като 23-годишния си предшественик и поне е с 408 паунда по-лек от M3 coupe и 77 паунда по-лек от 135i.





Формулата М

Следвайки формулата на автомобила M, 1M се отличава с повишена мощност, ръчна скоростна кутия, задно задвижване, модифицирано окачване, дебели гуми и отличителен външен вид – може би по-отличителен от другите Ms. Следата на автомобила е с 2,8 инча по-широка отпред и 1,8 инча по-широк отзад от обикновената 1 Серия, така че калниците също са се подули, което води до преувеличен, почти анимационен стил, който може да се хареса на някои фенове на BMW - и да изключи други. Познатите 19-инчови алуминиеви джанти се споделят с опционалния Competition Package на M3.



Изблици на мощност

Силовият агрегат на 1M е най-високата точка на автомобила, осигуряващ достатъчен въртящ момент при ниски обороти на двигателя за задоволително стартиране. Този 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с двойно турбо произвежда 335 конски сили при 5800 об/мин и 332 Нм въртящ момент при 1500 об/мин. За сравнение, 335i coupe използва 3.0-литров I-6 с едно турбо с 300 к.с. и 300 паунда-фута. Коефициентите на изместване и компресия са еднакви, но налягането на усилване на 135i е 8,7 psi, а 1M започва от 11,6 psi. Казвам, че започва, защото турбото на 1M може да повиши налягането до 14,5 psi за моментен взрив на въртящ момент, оценен на 370 паунда-фута.



тревата ускорява ли пулса ви

Усилването работи: забийте педала за газ на почти всяка скорост на всяка предавка и след като изчакате половин удар, ще почувствате допълнителното дърпане. Бих намерил това за досадно, ако първоначалната мощност беше анемична, но вие получавате уважаван отговор дори преди скока. Пикът на въртящия момент при ниски обороти, който се простира от 1500 об/мин до 4500 об/мин, продължава да изненадва всеки, който има десетилетия опит с турбокомпресора. В някои отношения предпочитам готовия въртящ момент на 1M пред нежното покачване на M3 V-8. Въпреки относително малкия си работен обем, съвременните турбо двигатели с директно впръскване осигуряват характера, който много по-големи, нормално аспирирани V-8 вече не правят. фантастично.

BMW не се забърка с успеха на 135i: Той пренесе предавателните числа на шестстепенната механична механика, добро съвпадение за 1M. Единствената разлика е по-късото крайно предавателно отношение от 3,154 в 1M спрямо 135i 3,077. Предпочитам превключвателя и съединителя на 1M пред тези на M3, чиято пръчка е гумена и разкачена и чийто педал на съединителя представлява особено, нелинейно съпротивление чрез своето движение. Превключвателят на 1M не ми е любим, но е подобрение и педалът е последователен. Взети назаем от M3, спирачките – с техните 14,2-инчови предни и 13,8-инчови задни напречно пробити ротори – вършат звездна работа с този по-лек автомобил.



M Dynamics

Динамиката на 1M е типична за M – балансирана и контролирана като цяло. Автомобилът влиза в завои практически без недозавиване, а задното сцепление може да бъде разхлабено както чрез ускорение, така и чрез повдигане. Технически, практически невъзмутимият M3 може да е по-добър, но 1M е по-забавен. M3 е известна кола, която ви кара да мислите, че сте по-добър шофьор, отколкото сте. Тъй като е по-малко закопчаван, 1M изисква всъщност да бъдете по-добри.



BMW любезно предлага M Dynamic Mode, който изключва електронната система за стабилност и ви позволява да се плъзгате около някои, въпреки че когато бавачката се включи, това се случва много по-забележимо, отколкото в M3. В сравнение с M3, 1M има малко електронни джаджи. Няма опции за адаптивно окачване или автоматична трансмисия, така че M бутонът на волана само изостря реакцията на газта.

По-малко съм ентусиазиран от волана. Съотношението му е 12,5:1 спрямо 16:1 на 135i, което има смисъл за версия с производителност. Същото за увеличеното усилие за управление. Въпреки това открих, че кормилното управление е малко прекалено тежко и много вцепенено.

Факторът придатък

наемът на парцела за мобилна къща се приспада от данък

M автомобилите имат това, което аз наричам висок фактор на придатък – усещането, че колата е продължение на водача. Обикновено се среща при автомобили, чиито различни системи и характеристики са добре съчетани една с друга и осигуряват на водача достатъчно обратна връзка. Според мен обратната връзка на кормилното управление липсва в 1M, дори когато колата е избутана до пределите си. За протокола, няколко други наши редактори бяха по-малко критични.

През първите ми няколко мили 1M ме развълнува. Хвърлих го и се наслаждавах на общото му М-приличие. Но с течение на времето започнах да намирам грешки в него, като започнах от кормилното управление и продължих след като седнах със спецификациите и цените.

При базова цена от ,135, 1M е здравословните ,785 над началната цена на 135i. Какво ви носи тази премия? Според BMW 1M ускорява от 0 до 60 mph за 4,7 секунди. Ръчният 135i го прави за 5,1 секунди – повече от респектиращо – и шумът му при ниски обороти го прави много забавен за самостоятелно шофиране по редовни пътища. Готови ли сте да платите почти 10 000 долара за четири десети от секундата? За повече странично сцепление? Кожени седалки?

Сега нека направим същото упражнение със седана M3: Започвайки от ,900, цената му е значително ,765 по-висока от 1M (или добавете още ,000 за купето), но вижте какво получавате: времето от нула до 60 на M3 е също 4,7 секунди с ръчна скоростна кутия. За разлика от Серия 1, той има използваема задна седалка и малко по-голям багажник. Ако искате да похарчите повече, можете да получите допълнителното адаптивно окачване, което осигурява впечатляващо комфортно каране в сравнение с твърдостта на 1M. По отношение на живот и гъвкавост, M3 има предимство.

Освен това има по-добър интериор от 1M, чиито корени от начално ниво показват. Въпреки че 1M идва с кожа вместо стандартната винилова тапицерия на M3, цялостното качество на материалите съответства на по-достъпния модел. Допълнителните M значки и характерните акценти от черен изкуствен велур не са достатъчни, за да го издигнат. Не се заблуждавайте: Вие плащате за подобрения на производителността и малко друго.

кога Fright Fest започва при шест флага

Безопасност

BMW Серия 1 не е тестван при катастрофи. Включва челни въздушни възглавници за страничен удар, предни седалки и странични завеси. Също така стандартно са антиблокиращи спирачки и електронна система за стабилност с контрол на сцеплението. За да видите пълния списък с функции за безопасност, щракнете тук.

1 Серия M на пазара

1 Series M има малко преки конкуренти. Със своите 2+2 места и начална цена от 47 000 долара, Audi TTS е на същото ниво, но производителността му изостава от 1M и не можете да получите ръчна скоростна кутия. Новото Audi TT RS за 2012 г. се предлага изключително с ръчна скоростна кутия и задвижване на всички колела и може да се похвали от нула до 60 пъти по-близо до 4 секунди, но струва почти 10 000 долара повече.

Все пак 1M изглежда кола за феновете на BMW, но не бих го купил без първо да тествам 135i и M3. Ако сте добре с малкия размер, 135i ще достави почти толкова забавление извън състезателната писта, а M3 е по-гъвкав. Освен това е по-жаден, оценен на 14/20 mpg с ръчна скоростна кутия срещу 19/26 mpg за 1M и 20/28 mpg за 135i. Каквото и да направите, действайте сега, защото 1M ще се продава само като модел от 2011 г.




Избор На Редактора